Алюминиевый радиатор отопления: ремонт своими руками, видео
Неисправность батареи с водяным теплоносителем, как правило, выявляется во время отопительного сезона, когда происходит циркуляция жидкости. Нередко ремонт алюминиевых радиаторов отопления выполняют с привлечением сотрудников ЖКХ. Но в большинстве случаев осуществить устранение неполадок можно собственными силами.
Особенности ремонта алюминиевых радиаторов отопления
Отопительные приборы из силумина конструктивно представлены из нескольких секций. В зависимости от технологии изготовления радиатора между собой они соединяются двумя способами:
- литое оборудование оснащено стальными ниппелями;
- экструзионное собирают путем склеивания, сварки или развальцовки.
В первом случае число алюминиевых секций можно изменять. Для улучшения прочностных показателей силумина дополнительно производители могут обработать корпус электролитами. Второй вариант является неразборным. В любом случае монолитное исполнение отсутствует, что объясняет риск возникновения неисправностей у отопительного прибора.
Износу, коррозии и механическому воздействию подвергается внутренняя поверхность коллектора и патрубки для подключения к водопроводу
Основные причины разгерметизации отдельных элементов конструкции заключаются в следующем:
- эксплуатационные характеристики отопительного прибора не соответствуют заданным условиям в конкретном доме (давление, температура, уровень PH);
- монтаж батареи произведен с нарушениями технологии;
- загрязненный или агрессивный состав водяного теплоносителя;
- несвоевременная замена резьбового ниппеля с прокладками;
- истек срок службы батареи.
Признаки неисправного состояния алюминиевых радиаторов выглядят так:
- неравномерная температура корпуса отопительного прибора;
- налет на соединительных узлах;
- течь в швах или полости корпуса.
Прежде чем начать ремонт алюминиевой батареи, нужно остановить циркуляцию водяного теплоносителя. В случае с автономным водоснабжением эту задачу можно решить самостоятельно. Если в доме проведено централизованное теплоснабжение, то вариантов 2: либо спускают воду с помощью обслуживающего дом персонала, либо перекрывают доступ к жидкости посредством байпаса.
Что нужно для ремонта алюминиевой батареи отопления
Для ремонта алюминиевого радиатора отопления своими руками понадобится набор сантехнического и универсального инструмента. Также необходимы вещества для очистки поврежденного участка корпуса или соединительного узла, материалы для герметизации батареи, защита для напольного покрытия.
Так, понадобятся следующие вспомогательные средства:
- стальной сантехнический трос;
- наждачка для устранения наружного нароста коррозии;
- лимонная кислота или мыльный состав (после замачивания через 2-3 часа корпус простукивают пластиковым или резиновым предметом для отслоения ржавчины, налета и грязи).
Для реставрации радиатора отопления можно использовать следующее:
- эпоксидная смола с металлическим порошком;
- густотертые белила с добавлением цинка;
- герметик, устойчивый к воде и нагреванию, хорошо контактирующий с металлом;
- холодная сварка с допустимой эксплуатацией при температуре до +100 градусов;
- припой в случае работы паяльником.
Для демонтажа батареи понадобится разводной или гаечный, ниппельный ключ. Под алюминиевый радиатор можно постелить фанеру, ветошь или пленку. Дополнительно нужно поставить емкость для стекающей воды. Для сборки и установки оборудования также пригодится лен или фум-лента, фиксирующие хомуты, стяжки, проволока (зависит от используемого ремонтного состава).
Как отремонтировать алюминиевый радиатор отопления
Часто неисправность алюминиевого радиатора сводится к разгерметизации корпуса или соединительного узла. Поэтому ремонт отопительного прибора начинается с выявления причины повреждения. Если батарея старая, то проще ее заменить полностью. Другой вариант предусматривает аналогичное действие с неисправной секцией. Третий подход заключается в определении места протечки и последующей реставрации алюминиевого оборудования.
Поиск поврежденного участка
Чаще происходит разгерметизация в узловых соединениях. Осмотр стыков между алюминиевыми секциями и водопроводом, как правило, сразу приносит результат. Нижние контакты можно проверить на ощупь.
Если визуально повреждение с помощью зеркала и фонарика не выявлено, то эффективным способом также является погружение прибора в воду.
Отсутствие повреждений
Отсутствие видимых повреждений батареи говорит о воздухе в корпусе. Тогда достаточное его спустить посредством специального крана. Если изменений не произошло, значит, образовался засор внутри секций. В этом случае понадобится снять и прочистить коллектор с патрубками.
Повреждение ниппеля или износ прокладок
Пустой алюминиевый радиатор достаточно снять с крючков или поддерживающих кронштейнов. Дополнительных фиксаторов, как правило, не существует. Фильтр и секции промывают мыльной проточной водой.
Важно! Во время разборки отопительного прибора нужно учесть следующее:
- откручивание ниппеля происходит медленно, чтобы не сорвать резьбу;
- направление маркирует производитель: D-правая, S-левая;
- нижний и верхний элемент поочередно вращается в пол оборота, что исключает срыв и повреждение алюминиевых секций.
Все составляющие элементы подлежат промыванию, это позволит определить повреждение соединительных и уплотнительных элементов, а не корпуса, достаточно заменить прокладки и ниппель
Устранение повреждения корпуса
Строительный материал для ремонта батареи, называемый холодной сваркой, перед применением необходимо размять. Поверхность неисправного участка отопительного прибора при этом должна быть чистой и сухой. Далее массу наносят на трещину в корпусе или на узловое соединение по аналогии с пластилином. После застывания сварки алюминиевым радиатором отопления можно пользоваться. Альтернативным средством может служить герметик или смесь эпоксидной смолы с алюминиевым или бронзовым порошком.
Другой вариант исправления небольших дефектов батареи предусматривает наличие паяльника. Алюминий при контакте с кислородом покрывается окислительной пленкой. Чтобы она не мешала реставрации отопительного оборудования, нужно покрыть зачищенный участок флюсом с железом и канифолью. Припой далее помещают под защитное покрытие.
Наиболее эффективный способ устранения неполадки заключается в использовании аргонной сварки, так как результат характеризуется долговечностью, превышающей один отопительный сезон
Сборка, установка и запуск
Процесс сборки алюминиевого радиатора осуществляется после просушки используемого ремонтного средства и внутренней поверхности корпуса в целом. Порядок действий аналогичен демонтажу, только последовательность обратная.
Перед подключением проверить радиатор отопления можно с помощью напора воды. Его создает душевой шланг. Дополнительно можно наполненную батарею оставить на некоторое время в ванной. Если ремонт произведен качественно, то жидкость не проступит. Тогда допускается установка и подключение оборудования к водопроводу.
Советы профессионалов
При использовании холодной сварки в процессе ремонта отопительного оборудования для упрочнения состава дополнительно специалисты советуют воспользоваться бинтом или тканью с редким плетением. Материя будет служить в качестве армирования. Также поверх этого можно закрепить металлический хомут с прорезиненной вставкой.
При разборке алюминиевых секций латексные прокладки стоит заменить в любом случае. Причиной тому является редкое мероприятие по обслуживанию отопительного оборудования.
Перед покупкой нужно обращать внимание на тип подключения алюминиевого прибора. Если оно боковое, то регулировать количество секций не сложно. Другое исполнение, как правило, сопровождается дополнительным укорачиванием или наращиванием трубопровода.
Также выбор алюминиевой батареи должен регламентироваться особенностями централизованной системы отопления, если подключение будет осуществлено к ней. В частности, нужно выяснить рабочие давление и температуру в сети.
Совет! Если монтажные работы производит приглашенный специалист, то следует заключить с ним договор. В случае некачественной установки радиатора ответственность за ремонт батареи будет нести исполнитель. В иных обстоятельствах заниматься ремонтом будет сам владелец.
Заключение
Ремонт алюминиевых радиаторов отопления нередко производят с помощью специалистов. С заменой прокладок, регулировкой числа секций или исправлением небольших повреждений можно справиться самостоятельно. Это позволит сэкономить денежные средства, которые можно направить на приобретение материалов более высокого качества. Последнее, как правило, обеспечивает надежный и долговечный результат.
Ремонт отопителя салона
Ремонт отопителя салона. В зимнее время года комфорт в салоне авто как правило зависит от отопителя «печки». За частую с наступлением морозов водители сталкиваются с тем, что печка дует холодным воздухом. Тем самым не прогревая салон. К примеру я сам сталкивался не раз с такой проблемой. Когда стекла авто приходится тереть скребком. Чтобы удалить наледь.
В этой статье мы рассмотрим все возможные виды неисправности печки. Так же я вам расскажу о способах ремонта и доработки данной системы. Для начала разберем принцип работы отопительной системы авто.
Принцип работы отопителя салона.
Самый простой отопитель салона состоит из салонного фильтра, воздушной заслонки, вентилятора и радиатора. Однако современные авто оборудованы разными датчиками. В данный момент я говорю про климат-контроль, рециркуляцию воздуха и так далее.
Теперь перейдем непосредственно к принципу работы печки в авто. Воздух снаружи авто поступает в печку через салонный фильтр. После этого вентилятор создает поток воздуха. А заслонка регулирует направление. Так как далее поток проходит через радиатор или в обход него. Другими словами, воздушная заслонка регулирует температуру воздуха. В радиатор поступает охлаждающая жидкость от двигателя в результате, нагревая воздух. В итоге горячий поток по патрубкам поступает в салон авто.
Но в современных авто все намного сложнее. Так как за температурой следят датчики. Которые автоматически регулируют воздушную заслонку. Другими словами контролируют температуру салона авто.
Причины неисправности отопителя салона.
Но, впрочем не смотря на вполне не сложный механизм. Проблем у печки достаточно. В некоторых случаях неисправность может серьезно повлиять на работу двигателя. Разберем самые популярные проблемы в работе отопителя.
Загрязнение салонного фильтра.
Загрязнение салонного фильтра одна из самых популярных проблем отопителя авто. Так как водители редко обращают внимания и не придают этому значение. Но салонный фильтр прежде всего является залогом вашего здоровья. Так как грязь, пыль и плесень собирающаяся в фильтре. И с помощью вентилятора тянет в салон авто. Сняв его просто подумайте чем вы дышите.
Я не раз замечал, как некоторые водители просто выбивали салонный фильтр. А затем устанавливали его обратно. Однако это не допустимо. Во-первых загрязнение салонного фильтра не дает вентилятору нагнетать нужный поток воздуха. В итоге отопитель авто работает не коректно.
Неисправность вентилятора.
Неисправность вентилятора как правило возникает из за износа подшипника, щеток или обычного обрыва провода. Если проводку еще можно без всяких проблем восстановить. То неисправную деталь проще всего будет поменять на новую. Так как ее стоимость не так велика.
Отказ работы вентилятора определить очень просто. Так как в любом авто его слышно. По этому при включении обогрева, если нет никакого шума. Значит вентилятор не крутит. Конечно прежде всего я вам советую проверить предохранители. Перед тем как разбирать печку.
Проблема с радиатором.
Проблема с радиатором одна из самых неприятных ситуаций. Так как причина в недостатке или отсутствие охлаждающей жидкости. В этом случаи необходимо проверить всю систему охлаждения авто. Так как перегрев двигателя может привести к плачевным последствием. Причина нехватки охлаждающей жидкости как правило в утечки.
Данную неисправность отопителя выявить очень просто. Так как при недостатке охлаждающей жидкости радиатор салона не прогревается. Тем самым поток воздуха поступающий в салон авто холодный. Но при повышении оборотов двигателя воздух теплеет.
Неисправность помпы двигателя.
Помпа двигателя предназначена для циркуляции жидкости по системе охлаждения. При неисправности, охлаждающая жидкость прогревается только в двигателе авто. Тем самым не прогревая салонный радиатор. В итоге при достаточном уровне жидкости в расширительном бочке. Печка все ровно дует холодным потоком воздуха. В данной ситуации я конечно рекомендую менять помпу на новую. А не «испытывать судьбу» ремонтом.
Течь радиатора.
Течь салонного радиатора проявляется не только в потоке холодного воздуха. Но и в масляной пленке на стеклах авто. Я наверное никогда не забуду как стекла авто потеют. А протереть ех не получается. На тот момент я не понимал причину. Так как погода на улице была дождливая. Но запах антифриза на стеклах не перепутаешь. Так как его вентилятор выдувает в салон. Имеется два варианта ремонта, меняем радиатор на новый или паяем.
Неисправность заслонки отопителя.
Некорректная работа заслонки отопителя авто возникает по разным причинам. Если заслонка клинит в одном положении. То необходимо данный элемент просто смазать. Но в случаи неисправности датчика. Необходима сделать компьютерную диагностику.
В моей практике была проблема. Когда датчик фиксировал заслонку в среднем положении. Поток воздуха с салон авто поступал прохладный. Так как часть проходила через радиатор. А остальное в обход. На тот момент я просто поменял датчик регулировки заслонки. Но проблема осталась. И только диагностика показала причину неисправности. Что находилась в салоне авто. Датчик температуры салона оказался неисправен и подавал не верные показания. В результате его замены проблема исчезла.
Профилактика, ремонт и доработки отопителя салона.
Профилактика, ремонт и доработки отопителя салона. Во избежании не нужных проблем необходимо следить за работой данной системы. По чаще менять салонный фильтр. Не доводя его до плачевного состояния.
В моем регионе большое количество тополей. В результате пух летает повсюду. Я рекомендую в данной ситуации. Сразу после дефлектора забора воздуха установить мелкую сетку. В итоге пух и крупный мусор не будет забивать салонный фильтр. В моем случае отлично подошла москитная сетка.
Так же регулярно контролируйте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бочке. Во-первых это спасет ваш двигатель от перегрева. Во-вторых обеспечит горячий поток воздуха в салон. Многие из вас наверное замечали. Когда сильные морозы. Водители закрывают радиатор охлаждения. В итоге двигатель лучше прогревается. И дает больше тепла в салон авто.
Так же можно отопитель проклеить шумоизоляцией авто. Тем самым утеплив систему. Впоследствии в сильный мороз более горячий поток воздуха будет поступать в салон.
В заключение.
В заключение хочу сказать. Что ремонт отопителя салона не самая благодарная работа. То есть, в большинстве авто не просто добраться до данной системы. А иногда приходится демонтировать пол салона. Так как отопитель находится под торпедо. Но в любом случаи желаю вам успехов и поменьше ремонтов по жизни. Я надеюсь вы нашли в этой статье помощь в решение проблемы. Спасибо за внимание, до скорой встречи!
Ремонт конвектора своими руками — видео, фото, инструкция
Электрические конвекторные обогреватели обладают довольно простым устройством. Именно этот факт влияет на их доступность и продолжительность срока службы. Но от случайных поломок не застрахована ни одна техника, в том числе и отопительная. Ремонт конвекторов отопления своими руками, в случае поломки оборудования, поможет сэкономить деньги в семейном бюджете. Ведь для того, чтобы отремонтировать вышедшую из строя технику, вам не понадобятся какие-либо сложные измерительные приборы и инструменты.
Блок: 1/4 | Кол-во символов: 500
Источник: https://remont-system.ru/obogrevateli/samostoyatelnyy-remont-konvektorov-otopleniya
Проверяем внутренние соединения
Прежде чем вскрывать конвектор, надо прочитать инструкцию по эксплуатации, найти подробную схему и тщательно ее изучить. Конструкция конвектора довольно простая, и в ней можно разобраться без технического образования.
Совет! Перед включением прибора его необходимо пропылесосить, вернее — продуть, направляя струю воздуха внутрь прибора, чтобы удалить слой пыли с нагревательных элементов.
Для начала надо проверить кнопку включения, если она исправна, то двигаемся далее: снимаем переднюю панель прибора, чтобы открыть доступ к внутреннему устройству. Визуально проверяем все провода, подходящие к клеммам — ищем следы пригорания или ослабления в затяжке винтов крепления, которые крепят монтажные провода. Если обнаружен винт, ослабший из-за сорванной резьбы, то меняем его на новый и затягиваем. Обнаруженную окалину удаляем, место подключения провода зачищаем, разобрав соединение. К этой операции надо подходить основательно: зачистить наждачной бумагой шайбы и оголенную часть провода, потом все собрать заново, прочно затянув винт.
Затем проверяем при помощи мультиметра регулятор температуры. В электрических конвекторах разных моделей может сломаться именно этот переключатель механического действия.
Блок: 2/7 | Кол-во символов: 1237
Источник: https://tehnika.expert/klimaticheskaya/obogrevatel/remont-konvektora-svoimi-rukami.html
Ремонт бытовых электроприборов
Любой обогреватель – масляный, инфракрасный или конвекционный, в независимости от его типа, вида и производителя, даже самый качественный и надежный, в любой момент может поломаться и потребуется его ремонт. Так и произошло с микатермическим обогревателем Bimatek PH300, который принес мне знакомый. Обогреватель не грел, индикатор температуры не светился, хотя обогреватель проработал всего полгода и был еще на гарантии.
Кто сталкивался с ремонт бытовой техники, по гарантии знает, что это хлопотное дело. Нужно найти гарантийную мастерскую, отнести туда обогреватель, месяц ждать и потом потратить время, чтобы забрать отремонтированный. Не факт, что ремонт будет бесплатным. Если мастерская решит, что обогреватель вышел из строя по Вашей вине, то придется оплатить еще и услугу ремонта. Поэтому, если изделие, например обогреватель, простое, то есть смысл попробовать отремонтировать его своими руками. Как, оказалось, вышел из строя защитный термопредохранитель, но чтобы добраться до него, пришлось практически полностью разобрать обогреватель.
Внимание! Перед началом работы по осмотру и ремонту обогревателя необходимо его отключить от питающей сети, вынув сетевую вилку обогревателя из розетки.
Блок: 2/6 | Кол-во символов: 1256
Источник: https://YDoma.info/remont-svoimi-rukami/remont-bytovyh-elektropriborov/remont-obogrevatelya-svoimi-rukami.html
Термический ограничитель
Его задача — автоматически отключить конвектор при достижении внутри прибора предельной температуры, установленной производителем. Контакты аварийного термического ограничителя всегда замкнуты, что легко проверить при помощи пробника.
При обнаружении нагара, его удаляют, а в случае образования раковин на контактах, их надо опилить надфилем, затем обезжирить бензином Б-70. Все операции надо делать осторожно, чтобы не нарушить биметаллическую пластину и не сбить заводские настройки.
Если термоограничитель не подлежит ремонту, то необходимо заменить его на новый, чтобы обезопасить себя от различных неприятностей, связанных с перегревом электрического конвектора.
Блок: 3/7 | Кол-во символов: 689
Источник: https://tehnika.expert/klimaticheskaya/obogrevatel/remont-konvektora-svoimi-rukami.html
Почему не греет обогреватель — поиск неисправности
Если вдруг обогреватель перестал работать и индикатор подключения к сети не светится, то в первую очередь необходимо проверить наличие питающего напряжения в электрической розетке. Мог сработать автомат защиты на входе электропроводки в квартиру, нарушится контакт в месте подключения проводов к розетке или выйти из строя сама электрическая розетка.
Проверить исправность розетки можно двумя способами, подключив к ней любой электроприбор, например настольную лампу или фен, что предпочтительней. Или подключить обогреватель к другой розетке. Если обогреватель начал греть значит, неисправна розетка.
Если дело в обогревателе, то вполне возможно он перегрелся, и сработала система его защиты от перегрева, или вилку в розетку вставили, но забыли включить выключатель на корпусе обогревателя или установить в нужное положение ручку регулятора температуры (при их наличии). Поэтому прежде чем делать выводы, необходимо проверить в каком положении находятся переключатели на и подождать, пока обогреватель остынет.
В случае если все проверки, не привели к успеху, значит, обогреватель вышел из строя, и требует ремонта.
Блок: 3/6 | Кол-во символов: 1184
Источник: https://YDoma.info/remont-svoimi-rukami/remont-bytovyh-elektropriborov/remont-obogrevatelya-svoimi-rukami.html
Проверка переключателей
Если на конвекторе, кроме кнопки включения, есть другие клавишные переключатели режимов и тому подобное, то надо проверить их исправность. Ставим положение «Вкл.», проверяем омметром проводимость каждого переключателя по очереди, касаясь щупами его контактов.
Обнаружив неисправность, надо попытаться ее удалить методом зачистки контактов, а при поломке выключателя следует заменить его полностью.
Проверка контактов переключателя
Блок: 4/7 | Кол-во символов: 451
Источник: https://tehnika.expert/klimaticheskaya/obogrevatel/remont-konvektora-svoimi-rukami.html
Ремонт в сервисном центре
Если ремонт конвектора отопления своими руками оказался невозможным, следует обратиться в ближайший сервисный центр. Найти адреса можно в интернете или в паспортах к оборудованию. Авторизованные сервисы могут принимать в ремонт обогреватели почти любых марок – это Ballu, Nobo, Электролюкс и многие другие. Также во многих городах работают неавторизованные мастерские – цены тут чуточку ниже, но ни о каком гарантийном ремонте здесь не может идти и речи.
Если гарантия закончилась, то мы в любом случае советуем сначала попробовать провести ремонт конвектора отопления своими руками. Благодаря предельно легкому внутреннему устройству, эти аппараты хорошо поддаются ремонтным работам. Вам останется лишь отыскать запасные детали и узлы – они продаются в некоторых мастерских и в специализированных интернет-магазинах.
Блок: 4/4 | Кол-во символов: 843
Источник: https://remont-system.ru/obogrevateli/samostoyatelnyy-remont-konvektorov-otopleniya
Элементы нагревания
Если все переключатели исправны, шнур целый, а конвектор все равно не работает, то вина тут может быть в неисправности именно нагревательного элемента. Их в современных конвекторах используют от одного до трех одновременно.
Чтобы проверить целостность такого элемента, используем обыкновенный мультиметр: один щуп прикладываем к точке монтажа, а второй поочередно касаемся других выводов на элементах. Часто хорошему контакту препятствует слой образовавшейся окалины или посторонние загрязнения. Зачищаем все контакты, монтажные провода до сверкающего блеска и повторяем замеры. Когда выявлена причина неисправности, то пытаемся нагревательный элемент отремонтировать, если это невозможно — он подлежит замене.
Нагревательные элементы применяются двух видов — закрытого и открытого типа.
Открытые ТЭН
К такому типу относятся нагревательные элементы:
- спираль, натянутая между планками, сделанными из керамики;
- нихромовая проволока, свитая в спираль с нанизанными керамическими бусами;
- стержень из керамики, на который плотно намотана нихромовая нить.
Из открытых нагревательных элементов вместе с тепловыми экранами создаются отдельные блоки.
Открытый нагревательный элемент
Закрытые тэны
Такие элементы нагрева состоят из спирали, заключенной в герметическую трубку из прозрачного стекла, отлично передающую тепло, но служащую одновременно и диэлектриком. К ним относятся и герметические трубчатого типа электрические нагревательные элементы (ТЭН) — в них спираль заключена в стальную оболочку, а диэлектриком служит кварцевый песок, плотно набитый внутрь.
Во многих конвекторах импортного производства можно встретить нагреватели, которые образованы нанесением покрытия, проводящего ток, на стекло особой закалки или очень тонкую проволоку, вплетенную в термостойкую ткань.
Закрытый нагревательный элемент
Такие элементы не ремонтируются, а заменяются на новые из ремкомплекта, если производитель позаботился об этом. При отсутствии запасных придется подбирать из отечественных — вот здесь уже понадобятся знания основ электротехники. Такие нюансы лучше доверить специалистам из сервисного центра, иначе вам предстоит покупка нового конвектора взамен сгоревшего из-за вашей не компетенции.
Блок: 5/7 | Кол-во символов: 2195
Источник: https://tehnika.expert/klimaticheskaya/obogrevatel/remont-konvektora-svoimi-rukami.html
Замена нагревателя
Сделать ремонт своими руками конвекторов несложно, если внутри стоят отечественные тэны. Если они открытого типа, то можно произвести ремонт по следующей методике:
- Снимите спираль с планки.
- Замерьте ее длину и намотайте такого же сечения спираль из нихромной проволоки.
- Оденьте спираль на керамические планки (оденьте предохраняющие бусы из керамики).
- Установите на прежнее место.
При этом нельзя забывать одну особенность нихрома — при нагревании нить удлиняется и провисает, поэтому при монтаже ее необходимо немного натянуть, чтобы исключить опасное касание металлических частей корпуса.
Закрытые виды нагревателей меняются аналогично — из герметической стеклянной колбы удаляется перегоревшая спираль, а вместо нее вставляем новую. Но предварительно ее надо промыть сначала в бензине, чтобы убрать смазку — только после этого можно приступить к окончательной сборке со всеми предосторожностями.
Если в конвекторе установлен ТЭН, то ваша задача состоит в том, чтобы точно установить его неработоспособность, а замена проводится еще легче, чем в других случаях. Новый ТЭН устанавливается на место перегоревшего нагревателя с последующим подсоединением токопроводящих проводов.
Ремонт нагревательного элемента
Блок: 6/7 | Кол-во символов: 1220
Источник: https://tehnika.expert/klimaticheskaya/obogrevatel/remont-konvektora-svoimi-rukami.html
Особенности ремонта обогревателя
с керамическими нагревательными элементами
Принесли мне для ремонта, с виду обыкновенный тепловентилятор, типа Timberk TFH T15DDL по причине снижения эффективности нагрева.
При подключении обогревателя к сети, было обнаружено, что вентилятор слабо гнал воздух, который был чуть теплым. Переключатель режимов нагрева и регулятор температуры функционировали нормально. Для поиска неисправности пришлось обогреватель вскрывать. Первым делом была удалена пыль, набившаяся в радиатор нагревательных элементов. Вентилятор стал дуть сильнее, но нагрев воздуха оставался слабым.
Замер напряжения на выводах нагревательных элементов показал величину 220 В, что свидетельствовало об исправности электрической схемы. Величина измеренного тока потребления тепловентилятора в режиме максимального нагрева составила 1,1 А вместо положенных 8 А, что говорило о неисправности нагревательных элементов.
С подобным нагревательным элементом я столкнулся впервые. Оказалось, что в этом тепловентиляторе нагревательный элемент представляет собой 14 металлокерамических пластин, зажатых между восемью алюминиевых радиаторов. Весь этот пакет вставлен в прямоугольную рамку из термостойкой пластмассы и удерживается четырьмя защелками. Алюминиевые радиаторы выполняют сразу несколько задач – удерживают керамические нагреватели, отводят от них тепло и подают на металлокерамические пластины питающее напряжение.
Внимание, в связи с тем, что питающее напряжение подается через алюминиевый радиатор, прикосновение к нему при вставленной вилке обогревателя в розетку электросети опасно для жизни!
Для лучшего отвода тепла и электрического контакта стороны металлокерамических пластин, прижатые к радиатору, покрыты электро-термопроводящей пастой.
Нагревательные металлокерамические пластины представляют собой радиоэлементы, которые называются позисторы. Принцип работы позистора заключается в том, что его сопротивление зависит от температуры его нагрева. Чем больше нагревается позистор, тем выше его сопротивление, и согласно Закону Ома меньший будет протекать ток, и как следствие нагреватель будет меньше выделять тепла.
Благодаря такому свойству, по утверждению разработчиков металлокерамических нагревательных элементов, при достижении температуры 300°С наступает баланс, сопротивление позистора увеличивается до такой величины, что температура больше не увеличивается. Это обеспечивает безопасное продолжение работы тепловентилятора, даже когда поломался и не вращается или забился пылью продувающий воздух вентилятор.
Измерение сопротивления секций нагревателей мультиметром показало сопротивление около 1000 Ом, вместо должных 112 Ом. На удивление оказалось, что сопротивление не соответствует у всех металлокерамических пластин. Такое могло произойти только в случае перегрева металлокерамических пластин, что исходя из принципа их работы, не должно произойти. Напрашивается вывод о том, что керамические нагреватели были установлены низкого качества и для восстановления полной работоспособности тепловентилятора потребуется их замена.
Для ремонта тепловентилятора можно купить готовый нагревательный блок, керамический нагреватель типа MZFR-J-1800W-220V, предназначенный для ремонта тепловентиляторов. Его внешний вид, габаритные размеры и схема подключения приведены выше на фотографии. Стоит MZFR-J-1800W-220V около $10.
Блок: 6/6 | Кол-во символов: 3375
Источник: https://YDoma.info/remont-svoimi-rukami/remont-bytovyh-elektropriborov/remont-obogrevatelya-svoimi-rukami.html
Правила эксплуатации
Многие пользователи уверены, что они знают эти постулаты, но на самом деле часто неправильно используют конвекторы, что способствует быстрому износу дорогостоящего оборудования. Соблюдайте несложные рекомендации производителей — это залог безупречной службы конвекторов в течение долгого времени.
- Никогда не накрывайте корпус одеждой или покрывалом — происходит нарушение циркуляции воздуха, что гарантирует поломку оборудования.
- Не сушите мокрую одежду на конвекторе — для этого есть специальные раскладные устройства.
- Для помещений с высокой влажностью надо использовать модели со знаком IP 24.
- Помните, что корпус конвектора не защищен от механического воздействия, при внешнем ударе может поломаться что угодно внутри устройства — от простого датчика до дорогостоящего нагревательного элемента.
- Не используйте переноски, не рассчитанные на мощность вашего конвектора, они могут перегореть и стать причиной пожара.
- Не допускайте детей к работающему устройству во избежание случайного ожога.
- Не прикасайтесь к выключателям изделия мокрыми руками — риск получения электротравмы резко возрастает.
- Исключите риск попадания мелких предметов внутрь конвектора.
Изделие прослужит долго и не подведет вас во время эксплуатации, если на период временного неиспользования во время летнего периода, вы запакуете его в полиэтиленовый мешок и уберете коробку в сухое помещение. Извечный враг таких устройств — пыль — не сможет проникнуть внутрь корпуса и накопиться на нагревательных элементах.
Чтобы усилить герметичность — подключите к пакету на короткое время пылесос, он отсосет излишки воздуха, получится 100% изоляция.
Блок: 7/7 | Кол-во символов: 1624
Источник: https://tehnika.expert/klimaticheskaya/obogrevatel/remont-konvektora-svoimi-rukami.html
Кол-во блоков: 14 | Общее кол-во символов: 22902
Количество использованных доноров: 3
Информация по каждому донору:
Стоит ли делать ремонт отопления самостоятельно или лучше обратиться к специалистам?
Очень часто владельцу квартиры или дома хочется произвести ремонт системы отопления своими руками, не прибегая к помощи сторонних специалистов. Обусловлено это может быть, как простым желанием разобраться во всем самостоятельно, так и необходимостью сэкономить средства.
Однако и в том, и в другом случае, ключевым будет слово «разобраться». Ведь, согласитесь, для того, чтобы сделать какую-либо операцию с любым элементом системы, нужно иметь хотя бы какое-то минимальное понимание сути предстоящего ремонта.
Ремонт отопительной системы
А ремонт, кстати, может быть разным…
Разберемся сначала с этим моментом, поговорим о том, как может выполняться ремонт отопителей, а потом поговорим о том, на что важно обращать внимание до начала работ и во время их проведения.
Профилактический ремонт
В данном случае владельцу квартиры или дома, наверное, удастся сделать все самостоятельно, так как профилактика, это в основном такие моменты:
- приведение внешнего вида труб и радиаторов в порядок. В большинстве случаев нужно всего лишь зачистить и покрасить металл и все; , старых кранов, заглушек или других фитингов. Если система спланирована грамотно, то подачу воды к любой из этих деталей можно перекрыть с помощью крана и заменить в это время проблемный фитинг;
- промывка системы. А вот это уже более сложная работа, так как потребуется больше инструмента и навыков. По сути, промывка заключается в том, что либо во всю систему, либо в отдельные ее элементы под давлением запускается вода с последующим сливом. Таким образом, удаляется мусор внутри радиаторов и труб, накипь, ржавчина и т.п.
Получается, что профилактику системы в принципе провести можно и своими руками. Но только в том случае, когда есть техническая возможность, хватает опыта и знаний, а также инструмента.
Совет: если на протяжении отопительного сезона вы видите, что большинство фитингов протекают, сгнили или проржавели, то не стоит откладывать их замену на весну или лето. Вызовите мастера, чтобы не допустить масштабной аварии в системе.
Теперь разберемся со вторым сценарием ремонта.
Установка или замена системы
Установка новых радиаторов
В случае капитального ремонта всей системы в целом, тоже можно все сделать полностью самостоятельно. А делается обычно вот что:
- снимаются старые батареи отопления;
- демонтируются старые трубы системы;
- выбираются и приобретаются новые трубы и батареи, а затем естественно монтируются.
Как видите, работа действительно вполне понятная, и, казалось бы, ничего сложного нет. Инструмент можно купить или в целях экономии взять в аренду, если же нужна инструкция по какому-то этапу работы, то сейчас это не проблема – множество статей и видео есть как на нашем сайте.
Однако существует один важный момент, который является ключевым и определяет эффективность работы системы отопления впоследствии – это выбор элементов новой системы. Ведь, согласитесь, что если купить неподходящие радиаторы или трубы, не учесть технические особенности объекта, то можно попросту зря потратить деньги и в результате так и не обеспечить помещение теплом.
Современные радиаторы отопления
Но если с трубами все более-менее понятно – сейчас удобнее и выгоднее всего применять пластиковые или металлопластиковые изделия, то с радиаторами не все так просто. Потому что их на рынке много, цена у них разная, да и особенности, характеристики тоже.
Давайте разберемся в том, какие же бывают современные радиаторы и чем они отличаются друг от друга.
Типы радиаторов и особенности их установки
Важно понимать, что информация дается общего характера, а это означает, что в конкретно вашем случае может существовать какой-либо нюанс, который и будет являться главным критерием принятия решения о покупке того или иного типа радиаторов.
То есть то, что в одном случае будет недостатком каких-либо батарей, в другой ситуации напротив – никак не повлияет на эффективность работы.
Итак, начнем.
Стальные радиаторы
Фото стальной батареи
Стальные батареи отопления отличаются долгим сроком службы, высоким уровнем нагрева металла, малым весом и красивым внешним видом. Находятся стальные панельные батареи в среднем ценовом сегменте, что в принципе позволяет приобрести их каждому.
Быстрый нагрев возможен за счет структуры металла, а также потому, что в радиаторе находится малое количество воды, которое быстро нагреет даже электрический котел.
Если говорить о недостатках, то, пожалуй, можно выделить быстрое остывание радиаторов, в случае если прекращается подача теплоносителя.
Следующий тип.
Изделия из чугуна
Современные чугунные радиаторы
Несмотря на то, что это один из самых дорогих вариантов, чугунные батареи все равно пользуются повышенным спросом. И это неудивительно, ведь в этом случае вряд ли понадобится ремонт отопителей, так как ломаться в чугунном радиаторе попросту нечему.
Кроме того данные батареи красивы, не боятся ржавчины, а также медленно остывают даже если стены здания не утеплены.
Из минусов, пожалуй, можно выделить большой вес и немалое количество воды в секциях. Если отопление центральное или работает от газового котла, то это, в общем-то, не так уж и страшно. А вот в сочетании с электрокотлом такие батареи будет довольно тяжело нагревать.
И еще парочка вариантов, существующих на рынке.
Биметаллические и алюминиевые секционные радиаторы
Секционные батареи из алюминия
Особенность таких батарей в том, что можно добавлять любое количество секций или наоборот – убавлять их. Прогревается металл очень быстро и хорошо, но и остывает примерно с такой же скоростью. Также батареи абсолютно не боятся коррозии.
Кроме того, внешний вид секционных радиаторов обладает интересным качеством – универсальностью. Это означает то, что батареи будут отлично смотреться в практически любом интерьере.
Что же касается недостатков, то это, наверное, такие моменты, как высокая цена и большое количество воды внутри секций.
Получается, что покупать такие батареи лучше всего для систем центрального отопления или для систем с газовым котлом.
Подведем итоги.
Заключение
Мы с вами разобрались в том, какой ремонт отопителей и системы в целом может выполняться, и где больше шансов справится самостоятельно. Также мы рассмотрели, какие сейчас есть в продаже радиаторы и надеемся, что теперь выбирать новые батареи вам будет легче.
Типы
источника нагрева
Типы теплоносителя
Циркуляция
Разводка
Где
Операции
Элементы
Котлы
2013, Otoplenie-Gid.ru
Ваш гид по отоплению своими руками
Карта сайта
Реклама на сайте
Связь с администрацией: info@Otoplenie-Gid.ru
Ремонт
Устройство подачи тепла – это конструкция, благодаря которой создается уютное и комфортное состояние в помещении. Но она также требует в определенной степени качественное обслуживание и своевременный ремонт системы отопления. Различают два вида ремонтных работ отопления в квартире: капитальный и плановый. Выбор вида ремонтных работ, производится в зависимости от характера поломки.
Капитальный ремонт отопления подразумевает под собой не только частичную замену уплотнителей, фитингов и других деталей, но и установку котельного оборудования.
Плановый ремонт системы отопления содержит промывку всего трубопровода и радиаторов, измерительных и других приборов, ликвидации течи, обновление краски. Такой ремонт систем отопления производится ежегодно.
Ремонт отопления плановый – это то, что необходимо проводить согласно графику. Именно от него зависит работоспособность отопительной конструкции в целом. Благодаря таким работам, выполненным вовремя, поддерживается работоспособное функционирование подачи тепла.
Требующиеся материалы
Случается, что после установки новых приборов, может потребоваться ремонт системы отопления капитального характера.
Причинами могут послужить незамеченные дефекты устройства подачи тепла, или же несоблюдение правил эксплуатации. В зимний период, возможно замерзание жидкости в цикле, что ведет к разрывам труб и котельного оборудования. Случается, что возникающие поломки, ведут к тому, что всю конструкцию подачи тепла приходится менять полностью.
Ремонтные работы сети отопления могут потребовать следующие мероприятия:
- демонтирование отопительного оборудования;
- ремонтные работы сети контуров и стояка централизованного контура получения тепла;
- чистка и промывка внутренней поверхности трубопровода отопления;
- ремонт мелкого оборудования;
- запуск системы получения тепла.
Проводя капитальный ремонт радиаторов отопления, можно делать восстановление старых конструкций и дополнять их новыми приборами, отопительной системы, к примеру:
- монтаж циркуляционного насоса с целью повышения циркулирующих способностей теплоносителя;
- монтаж регулирующих приборов с датчиком температуры;
- монтаж нового дополнительного оборудования отопления (теплые полы или оборудования для сушки полотенец).
При различных видах ремонта и в зависимости от проводимых работ, необходимы следующие комплектующие:
- фитинг высокого качества;
- трубы из различных видов материала;
- батареи отопления;
- строительные инструменты.
Ремонтные работы по этапам
Проводимый ремонт батарей отопления состоит из нескольких этапов:
- Снятие старых батарей и их замена. На данном этапе снимаются батареи, выполняется ремонт радиаторов отопления, промывание внутренней части труб и отопительных приборов, и если есть необходимость, то можно замена комплектующих. В случае если хозяин не хочет производить замену, то необходимо произвести внутреннюю промывку радиаторов отопления своими руками.
Если конструкция имеет большую площадь, то промывание производится отдельно, каждой ветки, соблюдая следующую последовательность:
- работы, связанные с промыванием отопительных приборов;
- труб, обеспечивающих подачу воды в систему;
- труб, выводящих воду из системы к нагревателям.
Самый простой способ промывки устройств подачи тепла в помещение выполняется с применением соды (кальцинированная или каустическая). Радиаторы для проведения таких работ, необходимо снять с крепежей.
С одной стороны, на отверстие ставится заглушка. С другой стороны, заливается заранее приготовленный водно-содовый раствор и также устанавливается заглушка. Прибор обогрева оставляется в покое примерно на полтора часа. После этого производится слив раствора из прибора отопления и осуществляется промывка водой.
Иногда, для промывки системы подачи тепла, используется жидкость для радиатора авто. Но в данном случае, жидкость оставляется всего на минут 15, затем необходимо тщательно промыть радиаторы.
Чтобы избежать подобных загрязнений и добиться полной отдачи от системы отопления, необходимо:
- как можно чаще промывать систему;
- вода должна быть качественной – что сократит промывания и продлит срок службы оборудования.
Завершение ремонтных работ
Завершающий этап ремонта радиатора отопления своими руками, заключается в гидравлической проверке. Такую проверку проводят, используя гидропресс. Во время проверки, необходима поддержка постоянного давления, которое превышает оптимальное примерно в полтора раза. В момент проведения испытательных работ, не допускаются воздушные пробки. Чтобы минимизировать или исключить появление пробок, заполнять систему следует медленно. По завершению испытательных работ, убедившись, что конструкция не протекает, отопительная система консервируется, до следующего отопительного сезона.
Совершив запуск отремонтированной системы подачи тепла, следует проверить радиаторы, достаточно ли и равномерно они прогреваются. В случае перегрева одного из участков, следует перекрыть кран подачи теплоносителя, ведущего к этому радиатору или участку. После того, как все оборудование будет прогрето одинаково, кран открывается. После такой проверки, можно считать, что подача тепла работает исправно.
Заключение
Ремонт батарей отопления своими руками – это комплексные работы, обеспечивающие поддержку работоспособности устройства подачи тепла. В результате чего увеличивается срок эксплуатации отопительной системы и появляется возможность сократить финансовые расходы на покупку изношенных деталей или оборудования.
Ремонт автомобильных печек – на что обратить внимание
Описание и особенности ремонта автомобильных печек: как работает устройство, причины неисправностей. Видео о быстром прогревании салона автомобиля.
Исправная печка должна обогреть салон за 15 минут. Если после запуска двигателя прошло четверть часа, а в автомобиле всё равно холодно, значит, отопительный прибор требует ремонта. С большой вероятностью можно предположить, что о его неполадках многие автолюбители узнают, лишь когда похолодает на улице. Мёрзнуть в машине не очень-то охота, а ехать надо. Что делать в такой ситуации?
Как работает автопечка
Не секрет, что двигатель автомобиля в ходе своей работы прилично нагревается. Происходит это в основном по двум причинам: трение поршней о поверхность цилиндров, а также сгорание топлива.
И если мотор не охлаждать, то его поршневая группа просто-напросто заклинится, и агрегат выйдет из строя. Поэтому практически любой современный автомобиль оснащается сложной системой, противодействующей перегреву силовой установки. Такой комплекс обычно включает в себя термостат, а также различные трубки и патрубки.
В систему охлаждения входит и находящийся под капотом радиатор, но, как правило, у автомобиля он не единственный. По крайней мере, ещё один можно найти в салоне, под приборной панелью. Этот теплообменник нагревается за счёт разогретого двигателем антифриза и таким образом осуществляет обогрев машины.
Для повышения эффективности такого радиатора к нему добавляют вентилятор, способный работать в нескольких режимах. Он осуществляет обдув греющих элементов, тем самым направляя в салон автомобиля тёплые воздушные массы. Комфорт обеспечен! Однако, бывает и по-другому:
- автомобильная печка греет слабо;
- печка дует холодным ветром;
- из печки поступает то горячий, то холодный воздух;
- обогреватель вообще не включается.
Печка не греет – причины
Если возникли неполадки в системе отопления, то в первую очередь следует найти тому причину. Конечно, для профессионального ремонта автомобиль нужно будет отвезти в автосервис, но кое-что можно сделать и самому.
Прежде всего – изучить показания датчика антифриза. Пониженный уровень охладителя либо вообще его отсутствие вполне могут быть причинами низкой температуры в салоне автомобиля. Признаком недостачи жидкости также является доносящийся из печки запах горелого.
При такой неполадке охладитель порой убегает через протечки в системе, не добираясь до печки или заходя туда в недостаточном объёме. В результате обогреватель остаётся холодным, равно как и выдуваемый из него ветер.
В принципе, нехватка антифриза – неполадка довольно редкая, характерная преимущественно для старых машин, не оснащённых датчиком охлаждающей жидкости. Порой для ремонта такой неисправности достаточно добавить недостающее количество охладителя. С протечками чуть сложнее: в этом случае потребуется восстанавливать герметичность системы.
Разгерметизация
Если первичный осмотр печки не позволил выявить неисправность, тогда следует более детально исследовать состояние системы охлаждения двигателя. Если она герметична, то находящийся там антифриз закипит при температуре 130 градусов, а при наличии в этом комплексе пробоин теплоносителю будет достаточно 108.
Кроме того, попадание в систему воздуха вследствие разгерметизации или при заливке теплоносителя может стать одной из причин неполадок в работе печки автомобиля. Потому после добавления антифриза желательно немного подождать, пока основная масса пузырьков выйдет наружу.
Вообще, выведение пузырьков – дело весьма щепетильное, поскольку жидкость протекает по довольно тонким трубкам. Проводить подобный ремонт желательно в автосервисе. А вот непосредственно к разгерметизации системы могут привести образовавшиеся на блоке цилиндров трещины либо сколы.
Пробой прокладки ГБЦ
Находящийся в двигателе блок цилиндров и относящаяся к нему головка соединяются через специальную прокладку. Обычно такие изделия изготавливаются из листового металла небольшой толщины или из армированного паронита. В последнем случае на отверстия под камеры сгорания добавляется металлическая окантовка.
При пробое прокладки ГБЦ антифриз может попадать в цилиндры мотора либо глушитель. Характерным признаком такой протечки является извержение выхлопными трубами автомобиля густого белесого дыма.
Кроме того, из-за нехватки антифриза, зачастую сопровождающейся образованием воздушных пробок, печка перестаёт должным образом отапливать салон. Подвергается опасности и двигатель. Потому в случае повреждения прокладку головки блока цилиндров следует заменить, и желательно побыстрее.
Заклинило термостат
Пока двигатель не разогрелся, клапан термостата должен быть закрыт, но если это устройство заклинило в открытом положении, то антифриз будет курсировать по большому кругу, то есть заходя в основной радиатор, находящийся под капотом. Во время длительной поездки признаком такой неисправности служит ситуация, когда печка нормально греет на 1-3 передачи, но перестаёт отдавать тепло на 4-5.
Бывает и наоборот, когда из-за деформаций или низкого качества антифриза термостат не желает открывать большой круг. Печка-то работать будет, но и двигателю тогда грозит перегрев, вследствие чего он даже может выйти из строя. Как правило, единственным выходом из ситуации с поломкой термостата является замена этого устройства.
Засорение радиатора печки
Попадание под кожух радиатора отопления посторонних веществ, таких как грязь, пыль, листва, приводит к засорению этого устройства снаружи. Среди причин такого явления внутри теплообменника можно выделить:
- неправильную пропорцию составляющих охлаждающей жидкости, приводящую к образованию осадка, забивающего патрубки;
- появление накипи на стенках элементов системы охлаждения, что становится результатом добавления туда воды;
- ремонт протечек в печном или основном радиаторе с использованием герметизирующих материалов, что приводит к закупориванию каналов, нарушению циркуляции теплоносителя, и наконец, перебоям с обогревом.
Внутренние загрязнения устраняются промывкой системы охлаждения двигателя, внешние можно вытянуть пылесосом. Возможно, потребуется и замена печного радиатора, как, например, при его серьёзном износе. Вообще, следствием масштабных загрязнений теплообменника могут стать не только капитальный ремонт обогревателя, но и замена в автомобиле отопительного комплекса целиком.
Сломался вентилятор
Одна из банальных причин холода в салоне – неисправность вентилятора отопления. Печка может и «кочегарить», но из-за отсутствия обдува её радиатора большого эффекта от этого не будет. А сама воздуходувка может сбоить по следующим причинам:
- неисправности в электроцепи;
- поломки подшипников;
- проблемы с графитными щётками.
В случае выхода из строя печного вентилятора может потребоваться замена либо его, либо устройства, управляющего его работой. Но прежде стоит обратить внимание на состояние предохранителя. Иногда для того, чтобы тепло пошло в салон, достаточно поменять эту деталь.
Помпа мотора просит ремня
Антифриз по системе охлаждения двигателя перекачивается механическим либо электрическим насосом. Именно он направляет теплоноситель по патрубкам от мотора до радиаторов, обеспечивая тем самым как охлаждение силовой установки, так и обогрев салона.
Конструктивно такая помпа представляет собой крыльчатку, помещённую в стальной цилиндр, через который и проходит охлаждающая жидкость, подгоняемая вращающимися лепестками. А сам насос обычно приводится в движение ремнём, сопряжённым с коленчатым валом. Основными неполадками этой системы, способными повлиять на работу автопечки, являются:
- обрыв ремня коленвала, в результате чего помпа не качает антифриз, и нагревается мотор, а не печка;
- заклинивание насоса из-за дефектов его компонентов;
- износ крыльчатки по причине низкого качества материалов, задействованных в изготовлении помпы.
Если помпа неисправна, то обычно требуется её замена. Об этом же нередко сигнализирует и доносящийся из-под капота специфический свист.
Исправен ли блок управления
Устройство, известное как блок управления печкой, а при установке на новых автомобилях называемое контроллером отопителя, наиболее часто добавляет хлопот владельцам ВАЗов.
Косвенным признаком неполадок, связанных с БУП, является неправильная работа вентилятора при некоторых режимах отопления. А сам блок управления может быть введён в заблуждение неисправным датчиком температуры воздуха в салоне машины.
Что ещё нужно печке
Неправильная работа отопительного агрегата может быть вызвана и другими причинами. Автовладельцам, взявшимся за ремонт печки, также стоит её исследовать на предмет следующих неполадок:
- повреждение либо износ заслонки радиатора;
- загрязнение салонного фильтра;
- неисправность крана отопления.
А вообще, при появлении первых признаков отклонений в работе печки рекомендуется проведение всесторонней диагностики этого устройства.
Заключение
Если температура в верхней части салона машины держится на уровне 16 градусов, а в нижней – плюс 10, при минус 25 на улице, то это значит, что печка вполне себе нормально греет. Случающиеся неполадки в её работе можно попытаться самостоятельно исправить, но такой ремонт по плечу далеко не каждому автолюбителю. Вполне возможно, что в этом случае потребуется вмешательство профессиональных «автопечников».
Ну, а содержание радиаторов в чистоте, замена салонного фильтра по крайней мере раз в год, а также использование качественной охлаждающей жидкости помогут обогревателю служить источником тепла, а не проблем.
Видео о быстром прогревании салона автомобиля:
Описание и особенности ремонта автомобильных печек: как работает устройство, причины неисправностей. Видео о быстром прогревании салона автомобиля.
